[ECOLE d'AVIATION MILITAIRE]. Correspondance... - Lot 193 - Morand & Morand

Lot 193
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[ECOLE d'AVIATION MILITAIRE]. Correspondance... - Lot 193 - Morand & Morand
[ECOLE d'AVIATION MILITAIRE]. Correspondance d'un aviateur. 1917. 6 l.a.s. de 14 pp. in-8 et 5 pp. in-12, avec en-tête en coin de l'école d'aviation de Châteauroux et de Chartres, et carte de correspondance militaire. Intéressante correspondance d'un élève de l'école d'aviation militaire pendant la Grande Guerre, évoquant la formation des pilotes, donnant quelques détails sur le lancement des escadrilles, le pilotage des appareils, etc. (…) Ce matin, on a eu un travail du diable et ça va recommencer dans une demi-heure. Tous les pilotes sortent et il faut mettre leur hélice en marche, les accompagner et ranger l'appareil sur la piste. Jusqu'ici, ils n'ont pas voulu nous laisser monter mais ça viendra bientôt (…). Je suis toujours attaché à un appareil Farman (F40). Maintenant je le reconnais très bien en l'air ainsi que les Caudron Voisin Nieuport etc. On les reconnait même au bruit du moteur. Il y a environ 200 appareils en piste, et souvent ils démarrent à 10 ensemble (…) Le lancement de l'hélice est assez dangereux. Il ne faut pas se reculer de trop par crainte de tomber en avant (…). De temps en temps, je monte avec un moniteur et nous faisons un petit tour dans les environs (…). Quelque fois il y a des appareils bousillés, alors on va chercher les morceaux et on en fait du feu dans nos chambres (…). Avant-hier, le moniteur lui a laissé les commandes et lui a donné les quelques impressions que procurent une avarie dans l'appareil. Tout à coup, il a coupé l'essence derrière moi (…) J'entendais sensiblement le moteur diminuer de force et ça faisait mal à mes oreilles de mécano. Dans ces cas, assez rares, la vitesse diminue très fortement (…). Je t'assure que je n'ai pas attendu longtemps pour piquer et descendre (…). Etc.
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